Der Audi S5 nimmt innerhalb der A5-Modellreihe eine besondere Stellung ein. Als sportliche Variante positioniert er sich direkt unter dem Topmodell RS5 und bietet eine beeindruckende Kombination aus Leistung und Eleganz. Viele Liebhaber fragen sich, wann dieses faszinierende Fahrzeug erstmals das Licht der Welt erblickte und wie seine Geschichte begann. Die Einführung des Audi S5 der ersten Generation, intern als Typ 8T bezeichnet, erfolgte gleichzeitig mit der Präsentation des Audi A5 auf einer der wichtigsten Automobilmessen der Welt.
Das Debüt: Genfer Auto-Salon 2007
Die Weltöffentlichkeit konnte den Audi S5 8T erstmals im Jahr 2007 bestaunen. Die offizielle Präsentation fand auf dem renommierten Genfer Auto-Salon 2007 statt. Dies war ein bedeutender Moment für Audi, da mit dem A5 und dem S5 eine neue, elegante Coupé-Linie eingeführt wurde, die auf große Begeisterung stieß. Das Coupé war die erste Karosserieform, die vorgestellt wurde und legte den Grundstein für die S5-Baureihe.
Von Beginn an war der S5 als das sportlichere und leistungsstärkere Pendant zum A5 konzipiert. Er unterschied sich optisch durch diverse Merkmale, die seinen dynamischen Anspruch unterstrichen. Dazu gehörten speziell gestaltete Stoßstangen, ein modifizierter Kühlergrill, Außenspiegel in Aluminiumoptik – ein typisches Erkennungszeichen der Audi S-Modelle – und eine Abgasanlage mit vier markanten Endrohren. Diese Details verliehen dem S5 eine eigenständige und kraftvolle Präsenz auf der Straße.
Die erste Generation (Typ 8T): Vielfalt und Evolution
Die erste Generation des Audi S5 (Typ 8T) wurde über einen längeren Zeitraum produziert und weiterentwickelt. Der Produktionszeitraum für die gesamte Modellreihe dieser Generation erstreckte sich von 2007 bis 2017, wobei die einzelnen Karosserievarianten leicht unterschiedliche Produktionsdauern aufwiesen. Anfangs war der S5 ausschließlich als Coupé erhältlich. Doch schon bald erweiterte Audi das Angebot, um unterschiedlichen Kundenwünschen gerecht zu werden.
Das S5 Coupé: Der Anfang mit V8-Power
Das S5 Coupé der ersten Stunde (Produktionszeitraum 03/2007–08/2011) war das Aushängeschild der Baureihe. Unter seiner Haube arbeitete ein kraftvoller 4,2 Liter großer V8-Motor. Dieser Motor basierte auf dem Aggregat des Audi S4 der B7-Reihe und lieferte eine beeindruckende Leistung von 260 kW (354 PS) bei 7000 Umdrehungen pro Minute. Das maximale Drehmoment von 440 Nm stand bei 3500 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung.
Serienmäßig wurde das S5 Coupé mit einem Sechsgang-Handschaltgetriebe ausgeliefert, was den sportlichen Charakter betonte. Ab dem Jahr 2008 wurde optional auch ein sechsstufiges Tiptronic-Automatikgetriebe angeboten. Laut Herstellerangaben konnte mit dem Tiptronic-Getriebe der Benzinverbrauch um fast zwei Liter pro 100 Kilometer und der CO2-Ausstoß um fast 50 Gramm pro Kilometer gesenkt werden, was einen Schritt in Richtung Effizienz darstellte, ohne die Leistung nennenswert zu beeinträchtigen.
Erweiterung der Modellpalette: Cabriolet und Sportback
Um die S5-Familie zu komplettieren, führte Audi weitere Karosserievarianten ein. Ende 2008 wurde das S5 Cabriolet präsentiert, das ab Frühjahr 2009 erhältlich war (Produktionszeitraum 03/2009–03/2017). Im Herbst desselben Jahres, 2009, folgte der fünftürige S5 Sportback (Produktionszeitraum 11/2009–09/2016). Mit diesen Varianten sprach Audi Kunden an, die die Sportlichkeit des S5 wünschten, aber mehr Flexibilität im Alltag benötigten.
Interessanterweise verfügten das S5 Cabriolet und der S5 Sportback von Beginn an über einen anderen Motor als das anfängliche S5 Coupé. Sie wurden von einem Dreiliter-V6 mit Kompressor-Aufladung angetrieben. Dieser Motor stammte aus dem Audi S4 der B8-Reihe und leistete 245 kW (333 PS) bei 5500–6500 Umdrehungen pro Minute. Das maximale Drehmoment betrug 440 Nm und lag in einem breiteren Bereich von 2900–5300 Umdrehungen pro Minute an. Ein weiterer Unterschied war das Getriebe: Beide Varianten wurden ausschließlich mit dem Doppelkupplungsgetriebe S tronic angeboten, das schnelle Gangwechsel ermöglichte und gut mit dem aufgeladenen V6 harmonierte.
Die Modellpflege: Evolution im Herbst 2011
Im Herbst 2011 erfolgte eine umfassende Modellpflege für die gesamte A5/S5-Baureihe. Dieses Facelift brachte optische Änderungen an Front und Heck mit sich, die das Design modernisierten und an die aktuelle Audi-Formensprache anpassten. Die Scheinwerfer und Rückleuchten wurden neu gestaltet, und auch die Stoßfänger erfuhren Anpassungen.
Die bedeutendste technische Änderung bei der Modellpflege betraf das S5 Coupé. Der bisherige 4,2 Liter große V8-Motor wurde durch den moderneren Dreiliter-V6 mit Kompressor ersetzt. Damit war nach dem Facelift in allen S5-Varianten – Coupé, Cabriolet und Sportback – der gleiche Motor verbaut. Auch das S tronic Getriebe wurde nun serienmäßig im S5 Coupé nach der Modellpflege angeboten.
Die Produktionszeiträume nach der Modellpflege waren für das S5 Coupé von 08/2011 bis 07/2016 und für den S5 Sportback von 11/2011 bis 09/2016 (basierend auf der Einführung der überarbeiteten Modelle). Das S5 Cabriolet mit dem V6-Motor wurde über den Facelift-Zeitraum hinaus bis März 2017 produziert, was seine Beliebtheit unterstreicht.
Technische Daten im Vergleich
Um die Unterschiede zwischen den Varianten und den Motoren der ersten S5-Generation besser zu verstehen, lohnt sich ein Blick auf die technischen Daten. Die folgende Tabelle vergleicht die wichtigsten Spezifikationen der verschiedenen S5-Modelle:
| Merkmal | S5 Coupé (V8) vor Facelift | S5 Cabriolet (V6) | S5 Sportback (V6) | S5 Coupé (V6) nach Facelift |
|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 03/2007–08/2011 | 03/2009–03/2017 | 11/2009–09/2016 | 08/2011–07/2016 |
| Motorart | Ottomotor | Ottomotor | Ottomotor | Ottomotor |
| Motortyp | V8 | V6 Kompressor | V6 Kompressor | V6 Kompressor |
| Hubraum | 4163 cm³ | 2995 cm³ | 2995 cm³ | 2995 cm³ |
| max. Leistung | 260 kW (354 PS) bei 7000 min⁻¹ | 245 kW (333 PS) bei 5500–6500 min⁻¹ | 245 kW (333 PS) bei 5500–6500 min⁻¹ | 245 kW (333 PS) bei 5500–6500 min⁻¹ |
| max. Drehmoment | 440 Nm bei 3500 min⁻¹ | 440 Nm bei 2900–5300 min⁻¹ | 440 Nm bei 2900–5300 min⁻¹ | 440 Nm bei 2900–5300 min⁻¹ |
| Antrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang S tronic | 7-Gang S tronic | 7-Gang S tronic |
| Getriebe optional | 6-Gang-tiptronic (ab 2008) | — | — | — |
| Leergewicht | 1705–1750 kg | 1950–1955 kg | 1820–1830 kg | 1750 kg |
| Beschleunigung 0–100 km/h | 5,1–5,4 s | 5,4–5,6 s | 5,1–5,4 s | 4,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h (abgeregelt) | 250 km/h (abgeregelt) | 250 km/h (abgeregelt) | 250 km/h (abgeregelt) |
| Kraftstoffverbrauch komb. | 10,7–12,4 l Super plus | 7,9–9,7 l Super | 7,7–9,4 l Super | 7,7–8,1 l Super |
| CO2-Emission komb. | 249–298 g/km | 184–224 g/km | 179–219 g/km | 178–190 g/km |
| Abgasnorm (bei Einführung) | Euro 5 (teilweise Euro 4 bis 05/2010) | Euro 5 | Euro 5 | Euro 5 (teilweise Euro 6) |
Die Tabelle verdeutlicht die Unterschiede, insbesondere beim Motor und den Fahrleistungen. Während der V8 im Coupé etwas mehr Leistung auf dem Papier hatte, ermöglichte der V6 Kompressor in Kombination mit der S tronic und einem oft geringeren Gewicht (insbesondere beim Coupé nach Facelift) teilweise sogar bessere Beschleunigungswerte. Der Verbrauch und die CO2-Emissionen waren beim V6 deutlich geringer.
Limitierte Editionen
Neben den regulären Modellvarianten gab es auch besondere Ausführungen. Speziell für den japanischen Markt wurden im Juli 2009 aus dem Audi exclusive Individualstudio in Neckarsulm drei verschiedene Limited Editions des S5 Coupés aufgelegt. Von jeder dieser Editionen wurden lediglich fünf Exemplare gebaut und vertrieben. Diese Modelle zeichneten sich durch spezielle Ausstattungsmerkmale wie 19-Zoll-Bereifungen und Sonderlackierungen in Farben wie Lila und Silbergrau aus, was sie zu seltenen Sammlerstücken macht.
Häufig gestellte Fragen zum Audi S5 der ersten Generation
Viele Interessenten haben Fragen zur Markteinführung und den Details des ersten Audi S5. Hier sind Antworten auf einige der häufigsten:
Wann wurde der Audi S5 8T erstmals vorgestellt?
Der Audi S5 8T wurde erstmals im Jahr 2007 der Öffentlichkeit präsentiert, genauer gesagt auf dem Genfer Auto-Salon.
Welche Motoren gab es im Audi S5 der ersten Generation?
In der ersten Generation des S5 gab es zwei Hauptmotoren: einen 4,2 Liter V8 (zunächst nur im Coupé) und einen 3,0 Liter V6 mit Kompressor-Aufladung (zunächst im Cabriolet und Sportback, nach der Modellpflege auch im Coupé).
Wann wurde der Audi S5 Sportback eingeführt?
Der Audi S5 Sportback wurde im Herbst 2009 in die Modellpalette aufgenommen.
Wann gab es das Facelift für den Audi S5 8T?
Die Modellpflege für den Audi S5 8T wurde im Herbst 2011 durchgeführt.
Was waren die optischen Hauptunterschiede zwischen dem Audi A5 und dem S5?
Der S5 unterschied sich vom A5 durch geänderte Stoßstangen, einen spezifischen Kühlergrill, Außenspiegel in Aluminiumoptik und eine Auspuffanlage mit vier Endrohren.
Wurde der V8-Motor im S5 Coupé nach der Modellpflege weiterhin angeboten?
Nein, mit der Modellpflege im Herbst 2011 wurde der 4,2 Liter V8 im S5 Coupé durch den moderneren 3,0 Liter V6 mit Kompressor ersetzt.
Gab es den Audi S5 der ersten Generation nur mit Schaltgetriebe?
Nein. Das S5 Coupé wurde anfangs serienmäßig mit Schaltgetriebe angeboten, aber ab 2008 war auch eine Tiptronic verfügbar. Das S5 Cabriolet und der S5 Sportback wurden ausschließlich mit dem Doppelkupplungsgetriebe S tronic angeboten. Nach dem Facelift war die S tronic auch im S5 Coupé serienmäßig.
Fazit
Der Audi S5 startete seine beeindruckende Karriere im Jahr 2007 auf dem Genfer Auto-Salon. Als sportliche Speerspitze der A5-Reihe etablierte er sich schnell. Mit verschiedenen Karosserievarianten – Coupé, Cabriolet und Sportback – und einer evolutionären Motorenentwicklung vom charakterstarken V8 zum effizienten V6 Kompressor bot die erste Generation eine breite Palette für Sportwagen-Enthusiasten. Die Modellpflege im Jahr 2011 modernisierte nicht nur das Erscheinungsbild, sondern sorgte auch für eine Vereinheitlichung der Motorisierung. Der Audi S5 bleibt ein faszinierendes Kapitel in der Geschichte der sportlichen Audi-Modelle.
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