Die Mercedes-Benz E-Klasse ist seit Jahrzehnten ein Synonym für Komfort, Innovation und Souveränität in der oberen Mittelklasse. Ihre Geschichte reicht weit zurück, doch die offizielle Bezeichnung „E-Klasse“ trug erstmals eine Baureihe, die bis heute als Legende gilt: die W124. Aufbauend auf diesem Erbe hat Mercedes-Benz mit der neuesten Generation, der Baureihe W214, das Modell in ein neues digitales Zeitalter geführt, ohne dabei die klassischen Tugenden zu vergessen.
Die neueste Generation: Die Baureihe W214
Die aktuellste Inkarnation der Mercedes-Benz E-Klasse, intern als Baureihe W214 bezeichnet, wurde im April 2023 der Öffentlichkeit vorgestellt. Nur wenige Monate später, im Sommer 2023, erfolgte der Marktstart für die Limousine. Kurz darauf erweiterte Mercedes-Benz das Angebot: Im Juni 2023 folgte das praktische T-Modell (S214), und im September 2023 kam die Offroad-Variante, der E-Klasse All-Terrain, hinzu, die auf dem T-Modell basiert.
Die sportlichen Ableger von Mercedes-AMG, die für ihre Leistungsstärke bekannt sind, wurden im März 2024 präsentiert und runden das Portfolio nach oben hin ab. Die Produktion der Limousine für den globalen Markt findet im Stammwerk in Sindelfingen statt. Für den chinesischen Markt wird eine spezifische, um 5,09 Meter verlängerte Langversion (V214) in Peking gefertigt, um den dortigen Kundenwünschen nach noch mehr Raum im Fond gerecht zu werden.
Interessanterweise verfolgt Mercedes-Benz im Vergleich zu Mitbewerbern wie BMW, die mit dem i5 ein vollelektrisches Derivat des 5er auf derselben Plattform anbieten, eine andere Strategie. Mercedes-Benz hat bereits seit 2022 mit dem EQE eine eigene, dedizierte Modellreihe für Elektrofahrzeuge in diesem Segment im Programm. Dies unterstreicht den Ansatz, für reine Elektrofahrzeuge spezifische Architekturen zu nutzen.
Ausstattungslinien und Designmerkmale
Für die Kunden stehen bei der neuen E-Klasse drei Hauptausstattungslinien zur Wahl, die das Erscheinungsbild maßgeblich prägen. Die Linien Avantgarde und AMG Line positionieren den Mercedes-Stern prominent im Kühlergrill, was einen sportlicheren oder modernen Look verleiht. Die Exclusive Line hingegen setzt auf das klassische Markenzeichen: Der Stern ist hier traditionell als Motorhaubenfigur angebracht und betont so eine elegantere, zurückhaltendere Ästhetik.
Als besonderes Highlight, das die moderne Ausrichtung der Baureihe unterstreicht, lässt sich der Rahmen des Kühlergrills optional beleuchten. Dieses Designelement sorgt besonders bei Nacht für einen markanten Auftritt und hebt die Frontpartie hervor. Die Wahl der Ausstattungslinie ermöglicht es den Kunden, ihrer E-Klasse eine persönliche Note zu verleihen, die von sportlich-dynamisch bis klassisch-elegant reicht.
Revolution im Innenraum: Das digitale Erlebnis
Der Innenraum der neuen E-Klasse stellt einen signifikanten Schritt nach vorn dar und ist geprägt von Digitalisierung und fortschrittlicher Technologie. Serienmäßig sind bereits zwei hochauflösende Bildschirme verbaut: einer hinter dem Lenkrad, der als digitales Kombiinstrument dient, und ein großer Bildschirm in der Mittelkonsole für das Infotainmentsystem. Doch die wahre Revolution ist optional erhältlich: der sogenannte Superscreen.
Im Gegensatz zum raumgreifenden Hyperscreen der S-Klasse oder des EQS, der sich über die gesamte Breite des Armaturenbretts erstreckt, besteht der Superscreen der E-Klasse aus dem zentralen 14,4-Zoll-Infotainmentdisplay und einem zusätzlichen 12,3-Zoll-Bildschirm für den Beifahrer. Wird dieser Beifahrerbildschirm nicht mitbestellt (Teil des MBUX Premium Plus Pakets), entfällt der Superscreen, und der Beifahrerplatz wird von einem Zierelement anstelle des Displays ausgefüllt.
Der Beifahrerbildschirm ist intelligent konzipiert: Er ist nur aktiv und nutzbar, wenn der Beifahrersitz tatsächlich belegt ist. Andernfalls zeigt er dekorative Kunst an. Der Fahrer blickt auf ein eigenes, ebenfalls 12,3 Zoll großes digitales Instrumentendisplay, das optional sogar eine beeindruckende 3D-Darstellung ermöglicht. Diese Cockpitlandschaft wird von einer völlig neuen Elektronikarchitektur unterstützt, die alle Rechenprozesse in einer einzigen, leistungsstarken Kontrolleinheit bündelt. Dies gewährleistet schnellere Datenströme und eine reibungslose Interaktion mit dem System.
Entertainment und Konnektivität: Das E steht für...
Mit der neuen E-Klasse hat Mercedes-Benz das Thema Infotainment und Digitalisierung auf ein neues Level gehoben. Man könnte fast sagen, das „E“ in E-Klasse steht nun auch für Entertainment. Das Infotainmentsystem basiert auf der neuesten Version von MBUX und bietet gegen Aufpreis die Möglichkeit, Apps von Drittanbietern zu installieren. Zum Marktstart waren bereits namhafte Anwendungen wie die Social-Media-Plattform TikTok, das beliebte Spiel Angry Birds sowie die Videokonferenzsysteme Zoom und Webex verfügbar. Das Angebot an Drittanbieter-Apps soll kontinuierlich erweitert werden, was die E-Klasse zu einer vernetzten Schaltzentrale macht.
Die Datenanbindung erfolgt über den schnellen 5G-Standard, was flüssiges Streaming und schnelle Downloads von Apps und Inhalten ermöglicht. Die Integration von Videokonferenzsystemen passt perfekt zum Business-Gedanken der E-Klasse. Hierfür kann der Innenraum optional mit bis zu fünf Kameras ausgestattet werden. Eine davon ist eine dedizierte Selfie-Cam, die beispielsweise für Videokonferenzen genutzt werden kann – allerdings aus Sicherheitsgründen nur, wenn das Fahrzeug steht. Ob dies ein Muss ist, sei dahingestellt, aber es zeigt die konsequente Ausrichtung auf maximale Konnektivität und digitale Integration.
Klang und Licht: Das 4D-Sounderlebnis
Ein weiteres Highlight, das die Grenzen der digitalen Erfahrung verschiebt, ist das optionale Burmester 4D-Surround-Soundsystem. Mit 21 Lautsprechern und der Integration von Körperschallwandlern (Exciter) in den Sitzen wird Musik nicht nur hör-, sondern auch spürbar. Die Exciter übertragen Vibrationen, die im Takt der Musik schwingen, direkt auf den Sitz und sorgen so für ein immersives Erlebnis.
Zusätzlich integriert die neue E-Klasse die Ambientebeleuchtung in dieses multisensorische Konzept. Ein durchgängiges Leuchtenband oberhalb der Display-Landschaft hat nicht nur funktionale Aufgaben – es unterstützt beispielsweise die Fahrerassistenzsysteme, visualisiert Abstände beim Einparken oder warnt vor Querverkehr – sondern blinkt im Zusammenspiel mit dem 4D-Soundsystem auch im Takt der Musik. Obwohl dies auf den ersten Blick wie eine Spielerei wirken mag, beschreiben Tester das 4D-Sound-Erlebnis als beeindruckend und einzigartig. Es ist ein Erlebnis, das man selbst erfahren muss, um seine Wirkung voll zu erfassen.
Raumgefühl und Praktikabilität
Beim Platzangebot hat Mercedes-Benz die E-Klasse behutsam optimiert. Die Kopffreiheit wurde um marginale fünf Millimeter verbessert, was im Alltag kaum spürbar ist. Im Fond profitieren die Passagiere jedoch von einer spürbaren Zunahme der Beinfreiheit um bis zu 17 Millimeter. Bei der Ellenbogenfreiheit erreicht die E-Klasse laut Mercedes-Benz sogar das Niveau der luxuriösen S-Klasse. Insgesamt ist das Platzangebot in der E-Klasse sowohl vorne als auch hinten über jeden Zweifel erhaben, was bei einer Limousine von fast fünf Metern Länge aber auch zu erwarten ist.
Das Kofferraumvolumen der Limousine ist mit unveränderten 540 Litern großzügig bemessen und bietet ausreichend Platz für Gepäck. Bei den Plug-in-Hybrid-Varianten ist das Volumen aufgrund der verbauten Batterie auf 370 Liter reduziert. Ein positiver Aspekt bei den Hybriden ist jedoch, dass die Stufe im Ladeboden entfällt, was das Be- und Entladen erleichtert.
Ein weiteres Detail, das die Wertigkeit im Innenraum unterstreicht, ist der Verzicht auf anfälligen Klavierlack. Stattdessen setzt Mercedes-Benz in der E-Klasse ausschließlich auf offenporige Hölzer als Zierelemente. Diese sehen nicht nur edel aus, sondern fühlen sich auch hochwertig an und sind weniger anfällig für Fingerabdrücke und Kratzer.
Der robuste Begleiter: Die All-Terrain Variante
Seit Oktober 2023 bietet Mercedes-Benz wieder eine All-Terrain Variante der E-Klasse an, die auf dem T-Modell (S214) basiert. Dieses Modell richtet sich an Kunden, die die Praktikabilität eines Kombis mit leichter Geländetauglichkeit und einem robusten Auftritt kombinieren möchten. Der All-Terrain zeichnet sich durch spezifische Designelemente wie Radhausverkleidungen und modifizierte Stoßfänger aus.
Für den All-Terrain stehen vier Motorisierungen zur Wahl: ein Ottomotor (E 450), zwei Dieselmotoren (E 220 d, E 450 d) und ein Diesel-Hybrid (E 300 de). Serienmäßig ist der All-Terrain mit einer Ein-Kammer-Luftfederung an der Hinterachse ausgestattet, die in Verbindung mit einer angepassten Fahrwerkshöhe bis zu 46 Millimeter mehr Bodenfreiheit bietet als das normale T-Modell. Eine stufenlose Verstelldämpfung für Zug- und Druckstufe der Stoßdämpfer sorgt für optimalen Fahrkomfort und Kontrolle. Der Allradantrieb 4Matic ist beim All-Terrain ebenfalls serienmäßig an Bord und gewährleistet Traktion auf unterschiedlichem Untergrund.
Die Fahrprogrammwahl wird um einen speziellen Offroad-Modus erweitert, der die Fahrzeugparameter für Fahrten abseits befestigter Straßen optimiert. Eine weitere Innovation ist die Integration von Offroad-spezifischen Anzeigen und Funktionen in der 360-Grad-Kamera. Auf dem Zentralbildschirm können der Offroad-Screen mit relevanten Informationen wie Neigungswinkel und Kompass sowie die „transparente Motorhaube“ dargestellt werden. Letztere zeigt den Bereich direkt vor den Vorderrädern, was das Navigieren in unwegsamem Gelände erleichtert.
Künstliche Intelligenz und digitaler Komfort
Die neue E-Klasse nutzt künstliche Intelligenz (KI), um den Komfort für die Passagiere weiter zu steigern. Das System ist in der Lage, die beliebtesten Komforteinstellungen des Nutzers zu erlernen und als Routinen zu automatisieren. Beispielsweise könnte das Auto bei bestimmten Wetterbedingungen oder Tageszeiten automatisch die Sitzheizung einschalten oder eine bestimmte Ambientebeleuchtung wählen.
Auch der digitale Fitnessratgeber „Energizing Coach“ wurde erweitert. In Verbindung mit einer kompatiblen Smartwatch kann das System Vitaldaten wie Stresslevel oder Schlafqualität erkennen und auf Basis dieser Daten passende Entspannungsübungen oder Energizing-Programme vorschlagen. Es scheint, als sei der Passagier das letzte verbleibende analoge Element in diesem hochdigitalisierten Fahrzeug, das darauf abzielt, das Wohlbefinden und die Produktivität auf Reisen zu maximieren.
Ein Blick zurück: Die legendäre W124 E-Klasse
Bevor die Baureihe W214 das digitale Zeitalter einläutete, prägte eine andere Generation das Bild der E-Klasse maßgeblich: die intern als W124 bekannte Baureihe. Sie folgte auf die äußerst erfolgreiche W123-Baureihe und wurde 1984 mit großem Aufsehen vorgestellt. Die W124 war die erste Baureihe, die offiziell die Bezeichnung „E-Klasse“ trug – ein Meilenstein in der Nomenklatur von Mercedes-Benz. Sie wurde über einen Zeitraum von elf Jahren produziert, genau wie ihr Vorgänger.
Obwohl die W124-Baureihe den Verkaufsrekord ihres Vorgängers nicht ganz brechen konnte, war sie dennoch in den 1980er Jahren das erfolgreichste Modell des Herstellers. Trotz ihrer eher traditionellen äußeren Form galt die W124 bei ihrer Vorstellung als die fortschrittlichste Premium-Limousine der Welt. Sie führte eine Reihe von Innovationen ein, die heute in vielen Premium-Fahrzeugen Standard sind und markierte einen entscheidenden Punkt in der Geschichte von Mercedes-Benz. Bis Anfang der 80er Jahre war die Marke vor allem für große Limousinen, einige Cabrios und Coupés sowie den SL Roadster bekannt, der sich von einem Sportwagen zu einem Luxus-Cruiser entwickelt hatte. Die W124 war Teil einer neuen Generation von Modellen, die in den 1980er Jahren die Marke neu definierten und einen Blick in die Zukunft warfen.
Innovationen der W124-Ära
Die W124 basierte auf einer Plattform, die vom kleineren W201 (der zwei Jahre zuvor vorgestellt wurde) abgeleitet war. Das bedeutete, dass die erste E-Klasse über eine Fahrwerkskonfiguration verfügte, die zu dieser Zeit als eine der innovativsten der Welt galt: die Multi-Link-Achse an der Hinterachse. Was heute in den meisten Premium-Fahrzeugen als selbstverständlich angesehen wird, die Mehrlenker-Hinterachse, die im W201 und W124 zum Einsatz kam, ist eine Innovation von Mercedes-Benz, die erstmals in den C111-Konzeptfahrzeugen der 1960er Jahre gezeigt wurde. Diese Art der Einzelradaufhängung, die bis dahin meist Sportwagen vorbehalten war, ermöglichte eine deutlich bessere Kontrolle der Radbewegungen und vereinte Komfort und Handling auf eine Weise, die zuvor kaum möglich war.
Eine hintere Niveauregulierung war bei der Kombi-Version (T-Modell) serienmäßig und bei bestimmten Limousinen-Versionen optional erhältlich. Im Gegensatz zu ähnlichen Systemen, etwa bei Citroën, das alle Räder umfasste, nutzte Mercedes-Benz ein System mit gasgefüllten Federkugeln, die von einer Druckpumpe im Motorraum versorgt wurden, um nur die Dämpfung der Hinterachse zu regulieren. Die Karosserie der W124 war in Unibody-Bauweise mit integrierten Knautschzonen ausgeführt, um Aufprallenergie bei einer Kollision zu absorbieren. Mit einer Länge von ca. 4765 mm, einer Breite von 1740 mm und einer Höhe von 1430 mm (Limousine) sowie einem Radstand von 2719 mm bot die W124 einen der geräumigsten Innenräume in ihrem Segment.
Motorisierungsvielfalt und Antrieb des W124
Während ihres elfjährigen Produktionszyklus bot Mercedes-Benz nicht weniger als 47 verschiedene Motorvarianten für die W124-Baureihe an. Allerdings waren nicht alle Motoren gleichzeitig oder auf allen Märkten verfügbar. Die Ottomotor-Versionen waren vor dem Facelift ausschließlich Saugmotoren und reichten von einem 2,0-Liter-Vierzylinder bis zu einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder, wahlweise mit zwei oder vier Ventilen pro Zylinder.
Für Dieselfahrer gab es eine breite Palette von Motoren, darunter 2,0-Liter-Vierzylinder, 2,5-Liter-Reihenfünfzylinder und 3,0-Liter-Reihensechszylinder, von denen einige als Saugmotoren und andere als Turbodiesel angeboten wurden. Die leistungsschwächeren Varianten waren serienmäßig mit einem Viergang-Schaltgetriebe ausgestattet, während die stärkeren Modelle ein Fünfgang-Schaltgetriebe erhielten. Ein Viergang-Automatikgetriebe war für alle Motorisierungen optional erhältlich und bei einigen Modellen sogar serienmäßig verbaut.
Die Kraft wurde zunächst ausschließlich an die Hinterräder übertragen. Erst später im Produktionszyklus wurden die 4Matic-Varianten eingeführt, die über Allradantrieb verfügten und ihr Debüt in der W124-Baureihe feierten. Dies erweiterte die Einsatzmöglichkeiten der E-Klasse und bot verbesserte Traktion unter schwierigen Bedingungen.
Häufig gestellte Fragen (FAQs)
Wann kam die neue Mercedes E-Klasse (W214) auf den Markt?
Die Limousine (W214) wurde im April 2023 vorgestellt und kam im Sommer 2023 auf den Markt. Das T-Modell (S214) folgte im Juni 2023 und die All-Terrain Variante im September 2023.
Was war das Besondere an der W124 E-Klasse?
Die W124 war die erste Baureihe, die offiziell als E-Klasse bezeichnet wurde. Sie galt bei ihrer Einführung 1984 als eine der fortschrittlichsten Limousinen der Welt und führte wichtige Innovationen wie die Multi-Link-Hinterachse ein.
Welche digitalen Highlights bietet die aktuelle E-Klasse (W214)?
Zu den Highlights gehören der optionale Superscreen mit Beifahrerdisplay, ein neues Infotainmentsystem mit App Store (inkl. TikTok, Zoom), 5G-Konnektivität, eine neue Elektronikarchitektur, KI-gesteuerte Routinen und das optionale 4D-Surround-Soundsystem.
Gibt es von der neuen E-Klasse wieder eine All-Terrain Variante?
Ja, basierend auf dem T-Modell wird seit Oktober 2023 wieder eine All-Terrain Variante angeboten. Sie verfügt serienmäßig über Allradantrieb, angehobene Karosserie und spezielle Offroad-Funktionen.
Welche Ausstattungslinien gibt es für die neue E-Klasse?
Es gibt die Linien Avantgarde und AMG Line mit Stern im Kühlergrill sowie die Exclusive Line mit Stern auf der Motorhaube.
Fazit
Die Mercedes-Benz E-Klasse blickt auf eine reiche Geschichte voller Innovationen und Erfolge zurück, beginnend mit der wegweisenden W124-Baureihe, die den Grundstein für die moderne E-Klasse legte. Die neueste Generation, die Baureihe W214, setzt diese Tradition fort, indem sie klassischen Komfort und Ingenieurskunst mit einer beispiellosen Integration digitaler Technologien verbindet. Vom revolutionären Superscreen und dem immersiven 4D-Sounderlebnis bis hin zur intelligenten KI und der Vielseitigkeit der All-Terrain Variante zeigt die neue E-Klasse, wie Mercedes-Benz das Fahrerlebnis für die Zukunft neu definiert. Sie bleibt ein Maßstab in ihrem Segment, der Tradition und Fortschritt eindrucksvoll vereint.
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