Der Audi e-tron markierte einen wichtigen Schritt für den Ingolstädter Hersteller, war er doch das erste rein elektrische SUV der Marke in Großserie. Mit stattlichen Abmessungen positionierte er sich in der Länge zwischen dem beliebten Q5 und dem größeren Q7, was sich positiv auf das Platzangebot auswirkte. Doch wie schneidet dieser Vorreiter im Alltag ab, welche Technologien stecken in ihm und was kostet der Betrieb wirklich?
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Digitale Innovation: Kameras statt Spiegel?
Ein besonderes Merkmal, das beim Audi e-tron sofort ins Auge fällt, sind die optionalen digitalen Außenspiegel. Anstelle klassischer Spiegel sind hier Kameras verbaut, deren Bilder auf Bildschirme im Innenraum übertragen werden. Diese futuristische Technologie ist zunächst höchst gewöhnungsbedürftig und erfordert eine Eingewöhnungszeit. Sie sind ein klares Zeichen für Audis Bestreben, Technologie und Design auf neue Weise zu verbinden. Neben diesen optischen Besonderheiten ist der e-tron, wie andere moderne Audi-Modelle, über Audi connect umfassend vernetzt. Über die myAudi App lassen sich diverse Funktionen steuern, von der Klimatisierung vor Fahrtantritt bis zur intelligenten Ladesteuerung basierend auf Abfahrtszeiten.
Fahrerlebnis und Alltagstauglichkeit im e-tron
Mit seinen stattlichen 4,90 Metern Länge bietet der Audi e-tron ein großzügiges Raumgefühl sowohl im Innenraum als auch im Kofferraum. Trotz des im Fahrzeugboden verbauten, massiven Akkus, der allein 699 kg wiegt, sind die Platzverhältnisse auf dem Niveau, das man von einem großen SUV erwartet. Das hohe Gewicht des Fahrzeugs, das durch die Batterie bedingt ist, kommt zwar dem Raumangebot zugute, wirkt sich aber naturgemäß auf die Reichweite und die Effizienz aus. Im Innenraum fühlt man sich dank hochwertiger Materialien und einwandfreier Verarbeitung sofort wohl, auch wenn die modernistische Bedienung, ähnlich wie im Audi A6, anfänglich nicht sofort intuitiv ist. Das Fahrerlebnis ist geprägt von hohem Komfort. Ein gelungenes Fahrwerk und das auffallend niedrige Geräuschniveau – ein großer Vorteil des Elektroantriebs – tragen maßgeblich dazu bei. Die Fahrleistungen sind trotz des Gewichts beeindruckend. Mit 408 PS, die von zwei Elektromotoren über einen Vierradantrieb auf die Straße gebracht werden, bietet der e-tron einen brachialen Antritt und sportwagenähnliche Beschleunigungswerte. Der Audi e-tron trat in Konkurrenz zu anderen Premium-Elektro-SUVs wie dem Jaguar I-Pace, Mercedes EQC oder auch dem Porsche Taycan.
Was kostet der Strom im Audi e-tron? Verbrauch und Ladekosten
Die Frage nach den Kosten ist bei Elektroautos eng mit dem Stromverbrauch und den Ladekosten verknüpft. Der Verbrauch eines Elektroautos ist nicht pauschal zu beziffern, da er stark von verschiedenen Faktoren abhängt: dem individuellen Fahrverhalten (schnelles Fahren, häufiges Bremsen/Beschleunigen), der Größe des Akkus, dem Fahrzeuggewicht, den Wetterbedingungen (insbesondere Temperatur) und ob eine Wärmepumpe verbaut ist. Audi gibt für den e-tron (später Q8 e-tron) einen kombinierten Verbrauch an, der in Beispielen mit 26,6 kWh auf 100 km genannt wird. Dieser Wert kann in der Praxis variieren.
Um die Kosten zu berechnen, benötigt man den Preis pro Kilowattstunde (kWh). Dieser Preis variiert je nachdem, wo geladen wird. Im Jahr 2023 lag der durchschnittliche Strompreis für Haushaltsstrom in Deutschland bei knapp 35 Cent pro kWh. Wer zu Hause laden kann, zahlt je nach Vertrag und Anbieter typischerweise zwischen 37 und 45 Cent pro kWh. Deutlich teurer wird es an öffentlichen Ladesäulen, wo oft zwischen 50 und 70 Cent pro kWh verlangt werden, abhängig vom Betreiber und Tarifmodell.
Nehmen wir das Beispiel des Audi e-tron mit einem Verbrauch von 26,6 kWh auf 100 km zur Grundlage. Bei einem angenommenen Preis von 40 Cent pro kWh für das Laden zu Hause ergeben sich Kosten von 26,6 kWh * 0,40 €/kWh = 10,64 Euro pro 100 Kilometer. Bei einer angenommenen Reichweite von 400 Kilometern pro Vollladung (dies ist ein Beispielwert, die tatsächliche Reichweite variiert) würde eine Vollladung rund 42,56 Euro kosten.
Das Laden an einer öffentlichen Säule ist, wie erwähnt, teurer. Rechnen wir mit 55 Cent pro kWh, so kostet die gleiche Strecke von 100 Kilometern mit dem e-tron 26,6 kWh * 0,55 €/kWh = 14,63 Euro. Im Vergleich zum Laden zu Hause sind das fast 4 Euro mehr pro 100 Kilometer.
Kostenvergleich: e-tron vs. andere Fahrzeuge
Um die Ladekosten des Audi e-tron besser einordnen zu können, lohnt sich ein Vergleich. Kleinere und schmalere Elektroautos verbrauchen naturgemäß weniger Strom als große SUVs. Ein Beispiel ist der Renault Zoe mit einem kombinierten Verbrauch von 17,7 kWh auf 100 km. Bei 40 Cent/kWh zu Hause kostet der Strom für 100 km etwa 7,08 Euro. An einer öffentlichen Säule (55 Cent/kWh) wären es rund 9,74 Euro pro 100 km. Zum Vergleich: Ein Kleinwagen mit 6 Litern Benzinverbrauch auf 100 km und einem Benzinpreis von 1,85 Euro/Liter kostet 11,10 Euro pro 100 km. Ein SUV mit höherem Benzinverbrauch würde entsprechend mehr kosten.
| Fahrzeug | Verbrauch (kWh/100km) | Kosten @ 40c/kWh (Heim) | Kosten @ 55c/kWh (Öffentlich) |
|---|---|---|---|
| Audi e-tron | 26,6 | ~10,64 € | ~14,63 € |
| Renault Zoe | 17,7 | ~7,08 € | ~9,74 € |
Diese Tabelle zeigt deutlich, dass die Kosten pro gefahrenem Kilometer stark vom Fahrzeugtyp und der Ladeinfrastruktur abhängen. Auch wenn der Strompreis gestiegen ist, kann das Laden zu Hause oft günstiger sein als das Tanken eines vergleichbaren Benziners, während öffentliches Laden die Kosten deutlich erhöht.
Das Ende einer Ära? Die Produktionseinstellung des Q8 e-tron
Nachdem der ursprüngliche Audi e-tron für das Modelljahr 2024 zum Audi Q8 e-tron umbenannt und überarbeitet wurde, gab es kürzlich Nachrichten über die Produktionseinstellung dieses Modells. Audi hat die Produktion des Q8 e-tron für das Modelljahr 2025 eingestellt, was bedeutet, dass 2024 das letzte Modelljahr sein wird. Dies geschieht nur etwa ein Jahr nach der Überarbeitung und etwas mehr als sechs Jahre nach dem Debüt des ursprünglichen e-tron SUV. Die Gründe für diese Entscheidung sind vielfältig. Berichten zufolge gehört die Schließung bzw. der Verkauf des Werks in Brüssel, in dem der Q8 e-tron gebaut wurde, zu größeren Kostensenkungsmaßnahmen des Unternehmens. Hinzu kommt eine Verlangsamung der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen auf dem Markt. Für Interessenten, die noch ein Modell ergattern möchten, gab es zuletzt noch Anreize und Rabatte auf die verbleibenden 2024er Modelle.
Häufig gestellte Fragen zum Audi e-tron
Hier beantworten wir einige der häufigsten Fragen zum Audi e-tron, basierend auf den uns vorliegenden Informationen:
Hat der Audi e-tron Kameras?
Ja, der Audi e-tron kann optional mit digitalen Außenspiegeln ausgestattet werden. Dabei handelt es sich um Kameras anstelle der herkömmlichen Spiegel, deren Bilder im Innenraum auf Bildschirmen angezeigt werden. Es sind also Kameras, die die Funktion der Außenspiegel übernehmen.
Ist das Audi e-tron ein gutes Auto?
Basierend auf den uns vorliegenden Informationen bietet der Audi e-tron viele Qualitäten eines Premium-SUVs. Er überzeugt mit einem großzügigen Platzangebot, hohem Fahrkomfort, hochwertigen Materialien und einer sehr guten Verarbeitung. Die Fahrleistungen sind dank des kräftigen Elektroantriebs sportlich. Nachteile sind das hohe Gewicht, das Reichweite und Verbrauch beeinflusst, und die anfänglich gewöhnungsbedürftigen digitalen Außenspiegel sowie die modernistische Bedienung im Innenraum. Ob er ein 'gutes' Auto ist, hängt stark von den individuellen Prioritäten ab, aber er bietet definitiv viele Stärken im Bereich Komfort und Premium-Anmutung.
Was kostet eine Tankfüllung bei e-tron?
Bei einem Elektroauto spricht man nicht von einer Tankfüllung im klassischen Sinne, sondern von einer Batterieladung, die in Kilowattstunden (kWh) gemessen wird. Die Kosten dafür hängen vom Strompreis pro kWh ab und davon, wie voll die Batterie geladen wird. Mit einem Verbrauch von beispielsweise 26,6 kWh auf 100 km und einem Strompreis von 40 Cent/kWh (zu Hause) kostet der Strom für 100 km etwa 10,64 Euro. Eine Vollladung, die eine Reichweite von z.B. 400 km ermöglicht, würde in diesem Beispiel rund 42,56 Euro kosten. An öffentlichen Ladesäulen sind die Kosten pro kWh in der Regel höher.
Warum hat Audi die Produktion von E-tron eingestellt?
Die Produktion des Audi Q8 e-tron (der Nachfolger des ursprünglichen e-tron) wurde für das Modelljahr 2025 eingestellt. Gründe dafür sind laut Berichten Kostensenkungsmaßnahmen bei Audi, zu denen auch der Verkauf oder die Schließung des Werks in Brüssel gehört, sowie eine Verlangsamung der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen auf dem Markt.
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