Die Automobilwelt befindet sich im Wandel, und Mercedes-Benz richtet seine Strategie klar auf die Elektromobilität aus. Dies führt bei vielen Interessenten zu Fragen bezüglich der Zukunft etablierter Modelle wie dem GLC. Entgegen der Annahme, der Mercedes GLC werde nicht mehr gebaut, ist das aktuelle Modell weiterhin ein zentraler Bestandteil der Mercedes-Palette und wurde erst kürzlich umfangreich getestet. Die Diskussion dreht sich vielmehr um die nächste Generation und die Elektrifizierung des Angebots.
https://www.youtube.com/watch?v=0gcJCdgAo7VqN5tD
Ab dem Jahr 2025 plant Mercedes-Benz, neue Modelle primär auf reinen Elektro-Plattformen zu entwickeln. Das bedeutet jedoch nicht das sofortige Ende der klassischen Verbrenner. Diese werden, oft in elektrifizierter Form als Mild- oder Plug-in-Hybrid, noch über Jahre verfügbar sein. Der Fokus verschiebt sich, und auch der GLC erhält einen vollelektrischen Nachfolger, der voraussichtlich Ende 2025 auf den Markt kommt.
Die Elektrische Strategie von Mercedes-Benz
Mercedes-Benz forciert den Übergang zu elektrischen Antrieben. Ab 2025 sollen neue Modelle auf dedizierten Elektro-Plattformen wie der MB.EA-Plattform basieren. Dieser Schritt unterstreicht das langfristige Engagement des Herstellers für eine emissionsfreie Zukunft. Während neue Baureihen rein elektrisch starten, werden bestehende, erfolgreiche Modelle wie der GLC parallel weiterentwickelt und angeboten, oft mit zunehmendem Elektrifizierungsgrad.
Die anhaltende Nachfrage nach Verbrennern und Hybriden sowie die Notwendigkeit, bestehende Plattformen optimal zu nutzen, sorgen dafür, dass Modelle wie der aktuelle GLC noch eine wichtige Rolle spielen. Sie bilden eine Brücke in die elektrische Ära und bieten Kunden, die noch nicht bereit für ein reines Elektroauto sind, moderne, teilelektrifizierte Alternativen.
Der aktuelle Mercedes GLC: Ein Luxus-SUV im Test
Der aktuelle Mercedes GLC positioniert sich als luxuriöser Vertreter der SUV-Mittelklasse. Dies spiegelt sich auch im Preis wider, der aktuell bei über 60.000 Euro startet und mit Extras und stärkeren Antrieben schnell über 80.000 Euro erreichen kann. Der ADAC Ecotest des GLC 300de AMG Line Premium 4MATIC 9G-TRONIC, einem leistungsstarken Diesel-Plug-in-Hybrid, zeigt das hohe Niveau, aber auch die Kostenstruktur des Modells.
Alle angebotenen Motoren im GLC sind elektrifiziert, mindestens als Mildhybrid. Viele Varianten sind als Plug-in-Hybride verfügbar, die teils über 100 Kilometer elektrische Reichweite nach WLTP bieten. Der getestete GLC 300de kombiniert einen 197 PS Dieselmotor mit einem 156 PS Elektromotor zu einer Systemleistung von 333 PS und beeindruckenden 750 Nm Drehmoment. Trotz eines Leergewichts von fast 2,4 Tonnen ermöglicht dies vehemente Beschleunigungswerte (0-100 km/h in 6,4 s, 60-100 km/h in 3,5 s). Die Höchstgeschwindigkeit im reinen Elektromodus ist auf 140 km/h begrenzt, was für den Alltag meist ausreicht.
Das Platzangebot im Innenraum ist für vier Erwachsene großzügig. Der Kofferraum des Plug-in-Hybriden ist aufgrund der Batterie mit 330 Litern etwas kleiner als bei den reinen Verbrennern, kann aber bei umgeklappten Sitzen auf bis zu 1345 Liter erweitert werden.
Die Bedienung erfolgt primär über das hochauflösende Zentraldisplay und die Sprachsteuerung „Hey Mercedes“, die sehr viele Funktionen abdeckt. Das Navigationssystem bietet kostenlose Karten- und Echtzeit-Verkehrsdaten-Updates für sieben Jahre. Serienmäßig sind zudem Features wie WLAN-Hotspot und Online-Radio an Bord.
Fahrkomfort ist eine Stärke des GLC, besonders mit der optionalen Luftfederung. Das Fahrzeug federt Unebenheiten angenehm ab und bleibt stets sicher beherrschbar. Der Allradantrieb sorgt für gute Traktion. Im Gelände hilft eine optionale „transparente Motorhaube“, die mittels Kameras den Bereich vor und unter dem Fahrzeug auf dem Display anzeigt.
Testergebnisse im Überblick (Auszug ADAC Ecotest GLC 300de)
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Systemleistung | 245 kW (333 PS) |
| Systemdrehmoment | 750 Nm |
| Beschleunigung 0-100 km/h | 6,4 s |
| Reichweite WLTP (elektrisch) | 122 km |
| ADAC Ecotest Verbrauch (Hybrid, Batterie leer) | 6,5 l/100km Diesel |
| ADAC Ecotest Stromverbrauch (elektrisch) | 25,9 kWh/100km |
| ADAC Ecotest Bewertung | * (3 von 5 Sternen) |
| Kofferraumvolumen (PHEV) | 330 - 1345 l |
| Leergewicht (EU) | 2.395 kg |
| Grundpreis (getestete Version) | 84.595 Euro |
Das Mercedes GLC Coupé
Neben der klassischen SUV-Karosserie bietet Mercedes auch eine Coupé-Variante des GLC an. Diese unterscheidet sich durch eine schrägere Dachlinie und ein dynamischeres Heckdesign. Das aktuelle Coupé ist im Vergleich zum Vorgänger gewachsen und eleganter geworden. Der Kofferraum ist mit 545 bis 1490 Litern nominell größer als beim PHEV SUV, jedoch schränkt die schräge Heckklappe die Nutzbarkeit für sperrige Güter ein. Die Sicht nach hinten ist aufgrund der breiten C-Säule und des kleinen Heckfensters eingeschränkt.
Bekannte Schwächen und Rückrufaktionen
Wie bei vielen Fahrzeugmodellen gab es auch beim Mercedes GLC im Laufe der Zeit verschiedene Rückrufaktionen. Diese sind wichtige Informationen für potenzielle Käufer und zeigen, dass Hersteller auf potenzielle Probleme reagieren.
- April 2016: Betraf das Airbag-Steuergerät (SRS-Steuergerät). Eine Funktionsbeeinträchtigung konnte zur Deaktivierung des Airbagsystems führen. Überprüfung und ggf. Tausch des Steuergeräts.
- Juni 2016: Betraf den GLC 350e (Plug-in-Hybrid-Vorgänger). Mögliche elektrische Fehlfunktion der Platine im Hochvolt-Onboard-Lader. Konnte Ladefunktion beeinträchtigen oder fälschlicherweise ein gestecktes Kabel erkennen, was zur Aktivierung der Parksperre während der Fahrt führen konnte. Tausch des Onboard-Laders.
- März 2017: Bei Blockierung des Starters (z.B. durch Motorschaden) konnte bei wiederholten Startversuchen ein hoher Strom fließen, der den Startstrom-Begrenzer überhitzen und Feuer fangen ließ. Einbau einer zusätzlichen Sicherung. Betraf auch andere Modelle.
- Mai 2017: Potenziell falsches Mischungsverhältnis des Treibmittels bei bestimmten Gurtstraffer-Zündpillen. Konnte dazu führen, dass Gurtstraffer bei einem Unfall nicht wie vorgesehen zünden. Tausch der vorderen Gurte. Betraf auch andere Modelle.
- Oktober 2017: Unzureichende Erdung der Lenksäule. Bei Beschädigung von Leiterbahnen in der Wickelfederkassette konnte der Fahrerairbag durch elektrostatische Entladung unmotiviert auslösen. Eine Warnmeldung im Kombiinstrument zeigte das Problem vorher an. Herstellung einer ausreichenden Erdung.
Diese Aktionen wurden von Mercedes-Benz durchgeführt, um die Sicherheit der Fahrzeuge zu gewährleisten und waren für die Kunden kostenlos.
Der vollelektrische GLC Nachfolger: GLC EQ oder GLC EV?
Die eigentliche Antwort auf die Frage nach der Zukunft des GLC liegt in der kommenden vollelektrischen Generation. Diese wird voraussichtlich Ende 2025 auf den Markt kommen und den 2023 eingestellten EQC SUV beerben. Es wird erwartet, dass Mercedes-Benz das EQ-Branding schrittweise aufgibt und das neue elektrische Modell einen Namen wie GLC EQ oder GLC EV tragen wird, um die Verbindung zur etablierten Baureihe zu verdeutlichen.
Der neue elektrische GLC wird auf der modernen MB.EA-Plattform basieren, die eine 800-Volt-Architektur ermöglicht. Dies erlaubt sehr hohe Ladeleistungen von bis zu 320 kW. Die Batterie soll eine Nettokapazität von ca. 94,5 kWh haben und dank verbesserter Zelltechnologie eine hohe Effizienz bieten. Mercedes zielt darauf ab, eine beeindruckende elektrische Reichweite zu realisieren, auch wenn die exakte WLTP-Angabe für dieses Modell noch nicht kommuniziert wurde (die im Text genannte Reichweite von 792 km bezieht sich auf den zukünftigen CLA EQ, nicht auf den GLC EQ/EV).
Der elektrische Antrieb wird voraussichtlich aus zwei Permanentmagnet-Synchronmotoren (PSM) bestehen, einem an der Vorderachse und einem an der Hinterachse. Die Hinterachse leistet dabei bis zu 200 kW (272 PS), die Vorderachse steuert weitere 80 kW bei. Daraus ergibt sich eine Systemleistung von mindestens 280 kW (ca. 381 PS) für die Allrad-Varianten. Eine innovative Multi-Source-Wärmepumpe soll den Energieverbrauch für Heizung und Klimatisierung minimieren und das Thermomanagement der Batterie unterstützen.
Das Fahrzeug wird auch über fortschrittliche Technologien wie ein integriertes Bremskraftsystem und eine Disconnect Unit (DCU) verfügen, die die E-Maschine an der Vorderachse bei Bedarf entkoppelt, um die Effizienz zu steigern.
Vergleich: Aktueller GLC 300de PHEV vs. Zukünftiger GLC EQ/EV (Erwartet)
| Merkmal | Aktueller GLC 300de PHEV | Zukünftiger GLC EQ/EV (Erwartet) |
|---|---|---|
| Antriebsart | Plug-in Hybrid (Diesel+Elektro) | Vollelektrisch |
| Plattform | MRA (Basis) | MB.EA (Elektrisch) |
| Systemleistung (ca.) | 245 kW (333 PS) | 280 kW (381 PS) |
| Batteriekapazität (Netto) | 31,2 kWh | 94,5 kWh |
| Ladeleistung DC (max.) | 60 kW | Bis zu 320 kW |
| Erwartete Markteinführung | Aktuell verfügbar | Ende 2025 |
Dieser Vergleich zeigt die technologischen Sprünge, die mit der neuen elektrischen Generation verbunden sind, insbesondere bei Plattform, Batteriegröße und Ladeleistung.
Weitere geplante Mercedes Modelle
Der Wandel betrifft nicht nur den GLC. Mercedes-Benz plant eine Reihe weiterer Neuheiten für die kommenden Jahre:
- Mercedes CLA (ab 2025): Neues Einstiegsmodell auf Elektro-Plattform, löst A- und B-Klasse ab. Verfügbar als Elektro- und Verbrenner.
- Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series (ab Frühjahr 2025): Exklusives Cabriolet.
- Mercedes GLS zweites Facelift (ab ca. 2025/2026): Modellpflege für das große SUV, um die Verbrenner-Variante attraktiv zu halten.
- Mercedes C-Klasse Facelift (ab 2025): Überarbeitung der Mittelklasse-Limousine.
- EQC Limousine (ab 2025): Elektrische Limousine auf MB.EA-Plattform, parallel zum EQC SUV (zukünftiger GLC EQ/EV).
- S-Klasse Facelift (Mitte 2025): Behutsame Änderungen für das Flaggschiff.
- Mercedes AMG CLE 63 Coupé (Frühjahr 2025): Sportliches Coupé, voraussichtlich wieder mit V8-Motor.
- Mercedes AMG EQA Limousine oder 4-türiges Coupé (ab 2025): Leistungsstarkes elektrisches AMG-Modell.
- Mercedes GLE und GLE Coupé zweites Facelift (ab ca. 2026/2027): Weitere Überarbeitung der Oberklasse-SUVs vor der Ablösung durch elektrische Varianten.
- Mercedes GLB neue Generation (ab 2026): SUV-Pendant zum CLA, als Verbrenner und Stromer geplant, soll EQB beerben.
- Neue Mercedes V-Klasse (ab ca. 2026 Vorstellung, 2027 als Vollstromer): Neue Generation des Transporters, als Vollstromer mit 800V-Architektur.
Diese Übersicht verdeutlicht, dass Mercedes-Benz parallel an der Weiterentwicklung bestehender Verbrenner/Hybrid-Modelle und dem Aufbau einer neuen, rein elektrischen Modellpalette arbeitet.
Häufig gestellte Fragen (FAQs)
Wird der aktuelle Mercedes GLC nicht mehr gebaut?
Nein, der aktuelle Mercedes GLC wird weiterhin gebaut und verkauft. Die Frage bezieht sich wahrscheinlich auf den Übergang zur Elektromobilität und die Ankündigung eines vollelektrischen Nachfolgers.
Wann kommt der vollelektrische Nachfolger des EQC?
Der vollelektrische Nachfolger des 2023 eingestellten EQC SUV, der voraussichtlich GLC EQ oder GLC EV genannt wird, wird Ende 2025 erwartet.
Welche Motoren sind im aktuellen Mercedes GLC verfügbar?
Alle Motoren des aktuellen GLC sind elektrifiziert, entweder als Mildhybride oder als Plug-in-Hybride mit teils über 100 km elektrischer Reichweite.
Was kostet der Mercedes GLC?
Der Einstiegspreis für den Mercedes GLC liegt aktuell bei über 60.000 Euro. Die Preise steigen je nach Ausstattung und Motorisierung, wie das Beispiel des getesteten GLC 300de für über 84.000 Euro zeigt.
Ist der Mercedes GLC geländetauglich?
Ja, der Mercedes GLC verfügt über einen Allradantrieb und bietet mit Features wie der optionalen „transparenten Motorhaube“ gute Fähigkeiten im leichten bis mittelschweren Gelände.
Gab es Rückrufaktionen für den Mercedes GLC?
Ja, es gab in der Vergangenheit mehrere Rückrufaktionen** für den Mercedes GLC, die verschiedene Themen wie Airbag-Steuergerät, Ladefunktion bei Plug-in-Hybriden, Starter-Sicherheit, Gurtstraffer oder Lenksäulen-Erdung betrafen. Diese wurden vom Hersteller durchgeführt.
Bietet der GLC viel Platz?
Der aktuelle GLC bietet viel Platz für Passagiere. Das Kofferraumvolumen ist bei den Plug-in-Hybrid-Varianten etwas kleiner als bei den reinen Verbrennern.
Wie ist die Bedienung im GLC?
Die Bedienung erfolgt primär über Touchscreens und eine sehr gute Sprachsteuerung („Hey Mercedes“). Physische Tasten für Hauptfunktionen fehlen weitgehend.
Wie fährt sich der Mercedes GLC?
Der GLC bietet hohen Fahrkomfort, besonders mit Luftfederung. Er ist sicher und gut beherrschbar, mit guter Traktion dank Allradantrieb.
Fazit
Der Mercedes GLC ist keineswegs am Ende seiner Laufbahn, sondern befindet sich in einer Übergangsphase. Das aktuelle Modell ist modern, komfortabel und technologisch auf der Höhe der Zeit, wenn auch im oberen Preissegment angesiedelt. Es bietet eine breite Palette an elektrifizierten Antrieben, darunter leistungsstarke Plug-in-Hybride. Die Entwicklung geht jedoch klar in Richtung vollelektrischer Antriebe. Der für Ende 2025 erwartete GLC EQ oder GLC EV wird auf einer neuen Elektro-Plattform basieren und signifikante Fortschritte bei Reichweite, Ladeleistung und Effizienz bringen. Er wird den EQC als elektrisches SUV-Modell im Portfolio ablösen. Bis dahin bleibt der aktuelle GLC eine attraktive Option für Kunden, die einen luxuriösen, vielseitigen und teilelektrifizierten SUV suchen.
Hat dich der Artikel Mercedes GLC: Aktuelle Modelle & Zukunft interessiert? Schau auch in die Kategorie Ogólny rein – dort findest du mehr ähnliche Inhalte!