Der Volkswagen Touareg etablierte sich seit seiner Einführung als ein vielseitiges Fahrzeug, das sowohl auf der Straße Komfort bietet als auch im Gelände beeindruckende Fähigkeiten zeigt. Als Oberklasse-SUV des Wolfsburger Herstellers hat er im Laufe der Jahre verschiedene Entwicklungsstufen durchlaufen. Doch wie bei jedem komplexen Fahrzeug gibt es auch beim Touareg spezifische Punkte, die besondere Aufmerksamkeit verdienen, von bekannten Schwachstellen bis hin zu den technischen Highlights seiner verschiedenen Generationen.
Häufige Probleme des VW Touareg
Trotz seiner Robustheit ist der VW Touareg nicht gänzlich frei von typischen Problemen, die bei bestimmten Modellen oder Motorisierungen überdurchschnittlich häufig auftreten können. Ein wiederkehrendes Thema, das in Berichten auftaucht, betrifft die Bremsscheiben, insbesondere beim Modell Touareg 4.2 V8 TDi. Hier scheint es eine erhöhte Anfälligkeit für Defekte zu geben, die regelmäßige Überprüfung und gegebenenfalls den Austausch notwendig machen.
Weitere bekannte Schwachstellen, die bei verschiedenen Varianten des Touareg auftreten können, umfassen Probleme mit der Kühlung. Defekte Kühlwasserpumpen sind ein Ärgernis, das zu Überhitzung des Motors führen kann, falls es nicht rechtzeitig erkannt wird. Besitzer von Dieselmodellen sollten zudem ein Auge auf den Dieselpartikelfilter (DPF) haben, da dieser bei bestimmten Fahrprofilen oder Laufleistungen verstopfen kann, was zu Leistungsverlust und erhöhten Emissionen führt.
Auch die Elektronik und das Motormanagement sind nicht immer unauffällig. Schäden am Motorsteuergerät können vielfältige Probleme verursachen, von unrundem Motorlauf bis hin zu Startschwierigkeiten oder dem Ausfall von Fahrzeugfunktionen. Es ist ratsam, bei ersten Anzeichen von Elektronikproblemen eine Fachwerkstatt aufzusziehen.
Modellgeschichte und die Generationen
Die Reise des VW Touareg begann im Jahr 2002 mit der Einführung der ersten Generation. Dieses Modell setzte neue Maßstäbe für Volkswagen im Segment der großen SUVs und teilte sich die Plattform mit dem Porsche Cayenne und später dem Audi Q7. Seine Mischung aus Luxus, Offroad-Fähigkeiten und leistungsstarken Motoren fand schnell Anklang.
Eine bedeutende Weiterentwicklung erfolgte im Jahr 2011 mit der Einführung der zweiten Generation, intern oft als Touareg 7P bezeichnet. Dieses Modell brachte zahlreiche Verbesserungen in puncto Effizienz, Technologie und Komfort mit sich.
Interessanterweise gab es eine regionale Unterscheidung in der Modellpolitik. Während Volkswagen den Touareg in den USA nach dem Modelljahr 2017 durch den größeren VW Atlas ersetzte, wurde das Modell in anderen Märkten weltweit in die dritte Generation überführt. Diese dritte Generation ist seit 2018 erhältlich und baut auf den Stärken ihrer Vorgänger auf, integriert aber die neuesten Technologien und Designsprache von Volkswagen.
Der VW Touareg 7P: Eine nähere Betrachtung
Die zweite Generation, der Touareg 7P, stellte einen signifikanten Schritt nach vorn dar. Gegenüber seinem Vorgänger wuchs der Touareg 7P sowohl in der Länge als auch im Radstand um rund vier Zentimeter. Gleichzeitig wurde die Karosserie aerodynamisch optimiert, was zu einer Reduzierung der Fahrzeughöhe um etwa zwei Zentimeter führte. Eine der bemerkenswertesten Neuerungen war die Gewichtsreduktion um rund 200 kg im Vergleich zum Vorgänger. Dies wurde durch konsequenten Leichtbau, den Einsatz hochfester Stähle mit geringeren Querschnitten, die Verwendung leichter Materialien und den Wegfall des schweren Verteilergetriebes mit Reduktion und Sperre in der Basisversion ermöglicht. Trotz des geringeren Gewichts stieg die Karosseriesteifigkeit um fünf Prozent an, was sich positiv auf Fahrverhalten und Sicherheit auswirkt. Das Fahrzeug besaß je nach Motorisierung eine beeindruckende Steigfähigkeit von 31 bis 45 Grad.
Das Facelift 2014
Im Oktober 2014 erhielt der Touareg 7P eine umfassende Modellpflege. Die Front wurde dem aktuellen Familiendesign von Volkswagen angepasst und zeigte Ähnlichkeiten mit dem kurz darauf erschienenen VW Passat B8. Seit diesem Facelift gehörten Xenon-Scheinwerfer zur Serienausstattung. Im Innenraum gab es ebenfalls dezente Veränderungen. Im Zuge des Facelifts wurden die Modelle mit V6-TDI-Motoren an die strengere Schadstoffnorm Euro 6 angepasst. Das Stopp-Start-System wurde modifiziert und das 8-Gang-Automatikgetriebe mit einer Segelfunktion (Freilauf) ausgestattet, um den Kraftstoffverbrauch weiter zu optimieren.
Motorenpalette des Touareg 7P
Die Motorenpalette des Touareg 7P wurde gegenüber dem Vorgänger überarbeitet. Einzig die beiden V6-Motoren wurden übernommen, aber durch das reduzierte Gewicht und ein integriertes Thermomanagement deutlich sparsamer gestaltet. Neu im Programm waren ein leistungsstarker 4,2-Liter-V8-TDI, der aus dem Hause Audi stammte, sowie eine innovative Hybrid-Version, die auf einem 3-Liter-TSI-Motor basierte.
Der Hybridantrieb
Die Hybrid-Variante des Touareg C2 (eine interne Bezeichnung für die Hybrid-Version des 7P) nutzte einen Voll-Hybrid-Antrieb in Parallelbauweise. Dieses Konzept kombiniert einen V6-TSI-Kompressor-Ottomotor mit 245 kW (333 PS) und einen Elektromotor mit 34 kW (46 PS) und 300 Nm Drehmoment. Die Gesamtsystemleistung addierte sich auf 279 kW (380 PS). Die 1,7 kWh Nickel-Metall-Hydrid-Batterie, die rund 80 kg wog, war unter dem Gepäckraum untergebracht. Bei diesem Antriebskonzept liegen Verbrennungsmotor, E-Maschine und Getriebe auf einer Welle. Der Elektromotor kann beim Bremsen kinetische Energie durch Rekuperation zurückgewinnen und in der Batterie speichern. Bei Geschwindigkeiten bis zu 50 km/h war es möglich, rein elektrisch zu fahren. Dabei wurde der ausgeschaltete V6 TSI über eine Trennkupplung vom 8-Gang-Automatikgetriebe abgekoppelt, um Schleppmomentverluste zu vermeiden. Laut Hersteller lag der Kraftstoffverbrauch bei rund 8,2 l/100 km. Eine bemerkenswerte Eigenschaft aller Touareg 7P war die hohe Anhängelast von bis zu 3500 kg, die auch die Hybridvariante bieten konnte. Alle Motorversionen waren serienmäßig mit einem permanenten Allradantrieb gekoppelt, entweder dem bekannten 4Motion oder dem geländetauglicheren 4XMotion mit Untersetzung und Differenzialsperren.
Motorenübersicht Touareg 7P (Auswahl)
| Motor | Bauzeitraum | Hubraum | max. Leistung | max. Drehmoment | Kraftstoffverbrauch (komb.) | Abgasnorm |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.6 V6 FSI | 2010–03/2018 | 3597 cm³ | 183 kW (249 PS) / 5500 min⁻¹ | 360 Nm / 3500 min⁻¹ | 10,9 l Super / 100 km | Euro 5 |
| 3.6 V6 FSI BlueMotion Technology | 05/2010–03/2018 (Europa: bis 04/2013) | 3597 cm³ | 206 kW (280 PS) / 6200 min⁻¹ | 360 Nm / 3200 min⁻¹ | 9,9 l Super / 100 km | Euro 5 |
| 3.0 V6 TSI Hybrid | 02/2010–05/2015 | 2995 cm³ | 245 kW (333 PS) + 34 kW (46 PS) [279 kW (380 PS) System] | 440 Nm + 300 Nm [580 Nm System] | 8,2 l Super / 100 km | Euro 5 |
| 3.0 V6 TDI BlueMotion Technology DPF | 09/2010–10/2014 | 2967 cm³ | 150 kW (204 PS) / 3750–4750 min⁻¹ | 450 Nm / 1400–3500 min⁻¹ | 7,4 l Diesel / 100 km | Euro 5 |
| 3.0 V6 TDI BlueMotion Technology SCR (Facelift) | 10/2014–03/2018 | 2967 cm³ | 193 kW (262 PS) / 3800–4400 min⁻¹ | 580 Nm / 1750–2500 min⁻¹ | 6,6 l Diesel / 100 km | Euro 6 |
| 4.2 V8 TDI DPF | 02/2010–05/2015 | 4134 cm³ | 250 kW (340 PS) / 4000 min⁻¹ | 800 Nm / 1750–2750 min⁻¹ | 9,1 l Diesel / 100 km | Euro 5 |
(Hinweis: Die Tabelle zeigt eine Auswahl der verfügbaren Motoren für den Touareg 7P, basierend auf den bereitgestellten Daten.)
Der Abgasskandal und der Touareg
Im Zuge des seit September 2015 andauernden Abgasskandals war auch der VW Touareg betroffen. Der deutsche Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt gab bekannt, dass Fahrzeuge vom Typ VW Touareg 3.0 V6 TDI aus dem Produktionszeitraum 2014 bis 2017 über eine Abschalteinrichtung verfügten. Diese Einrichtung war nicht in der Typgenehmigung angegeben und reduzierte bzw. schaltete die Abgasnachbehandlung im Straßenbetrieb ganz ab. Im Dezember 2017 wurde bekannt, dass diese Fahrzeuge aufgrund der illegalen Abschalteinrichtungen in der Motorsoftware zurückgerufen werden mussten. Weltweit waren davon 57.600 Fahrzeuge betroffen, davon 25.800 in Deutschland. Dieser Rückruf war eine direkte Folge der Untersuchungen im Rahmen des Abgasskandals.
Ausstattung und Assistenzsysteme
Der Touareg bot eine reichhaltige Ausstattung, die seinen Anspruch als Oberklasse-SUV untermauerte. Zu den serienmäßigen Merkmalen gehörten unter anderem ein CD-Soundsystem mit Touchscreen, ein Bordcomputer mit Info-Bildschirm, Tempomat, ein Multifunktions-Lederlenkrad, 17-Zoll-Leichtmetallräder und eine Zweizonen-Klimaanlage. Diese Basisausstattung konnte durch zahlreiche Optionen erweitert werden, um den Komfort und die Sicherheit weiter zu steigern.
Neue und weiterentwickelte Assistenzsysteme waren ein wichtiger Bestandteil des Touareg 7P. Der optional erhältliche Lane Assist (Spurassistent) warnte den Fahrer, wenn das Fahrzeug ohne Blinksignal die Spur verließ. Die radargesteuerte ACC-Distanzregelung (Adaptive Cruise Control) passte automatisch den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug an. Ein besonders nützliches System war das sogenannte Area View, das mithilfe von Kameras im Kühlergrill, in den Außenspiegeln und in der Heckklappe das gesamte Fahrzeugumfeld auf dem Infobildschirm abbildete, was das Rangieren und Fahren in unübersichtlichem Gelände erleichterte.
Weitere Komfortoptionen umfassten eine elektrisch bedienbare Heckklappe, die gegen Aufpreis mit „Easy Open“ per Fußkick geöffnet werden konnte, sowie ein Panorama-Schiebedach, das für ein helles und luftiges Innenraumgefühl sorgte. Eine Luftfederung war für alle Motorisierungen als Extra bestellbar und verbesserte sowohl den Fahrkomfort auf der Straße als auch die Geländetauglichkeit durch variable Bodenfreiheit.
Geländefähigkeiten
Eine Kernkompetenz des VW Touareg sind seine beeindruckenden Geländefähigkeiten. Gemäß der Definition zählt der Touareg auf Grund seiner Eigenschaften zu den Geländewagen. Ein Vergleich mit der Richtlinie 87/403/EWG für Geländewagen verdeutlicht dies:
| Eigenschaft | VW Touareg (je nach Motorisierung/Ausstattung) | Richtlinie 87/403/EWG (Mindestanforderung für Geländewagen) |
|---|---|---|
| Steigfähigkeit | bis zu 45 Grad (entspricht bis zu 100 %) | 30 % |
| Böschungswinkel | 30 Grad vorn / 30 Grad hinten | 25 Grad vorn / 20 Grad hinten |
| Rampenwinkel | bis zu 27 Grad | 20 Grad |
| Bodenfreiheit | bis zu 300 mm (mit Luftfederung) | 180 mm (unter Achsen) / 200 mm (unter Boden) |
| Wattiefe | bis zu 580 mm | - |
| Querneigung | 35 Grad | - |
Die tatsächliche Geländegängigkeit des Touareg hängt von der gewählten Motorisierung und Ausstattung ab, insbesondere der optionalen Luftfederung und dem 4XMotion-Allradantrieb mit Untersetzung und Sperren. Doch selbst in weniger extremen Konfigurationen übertraf er die Mindestanforderungen an einen Geländewagen deutlich.
Innovative Lichttechnologie
Im Bereich der Beleuchtung präsentierte Volkswagen im Touareg eine Weltneuheit: den weiterentwickelten adaptiven Fernlichtassistenten, genannt Dynamic Light Assist. Dieses System, auch bekannt als „blendfreies Fernlicht“ oder „vertikale Hell-Dunkel-Grenze“, war in der Lage, vorausfahrende oder entgegenkommende Fahrzeuge gezielt aus dem Fernlichtkegel auszublenden, während die unmittelbare Umgebung dieser Fahrzeuge weiterhin konstant mit Fernlicht beleuchtet wurde. Dies erhöhte die Sicherheit bei Nachtfahrten erheblich, da der Fahrer stets optimale Sicht hatte, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blenden.
Der Fond und Kofferraum
Auch der Innenraum des Touareg 7P bot Verbesserungen, besonders im Fond. Neben mehr Kopffreiheit profitierte die Kniefreiheit der Passagiere auf der Rücksitzbank, die von 68 auf 104 Millimeter wuchs. Eine praktische Funktion war die Möglichkeit, die Rücksitzbank in Längsrichtung um 160 Millimeter zu verschieben. Dies ermöglichte entweder mehr Beinfreiheit für die Passagiere oder mehr Volumen für das Gepäck. Das Heckabteil bot ein großzügiges Volumen, das von 580 Litern im Normalzustand bis zu beeindruckenden 1642 Litern bei umgeklappter Rücksitzbank reichte. Dies machte den Touareg zu einem praktischen Begleiter für Reisen und Transporte.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
- Welche häufigen Probleme hat der VW Touareg? Häufig genannte Probleme sind defekte Bremsscheiben (insbesondere beim 4.2 V8 TDI), defekte Kühlwasserpumpen, verstopfte Dieselpartikelfilter und Schäden am Motorsteuergerät.
- Wann wurde der VW Touareg eingestellt? Der VW Touareg kam 2002 auf den Markt. Die zweite Generation (7P) folgte 2011. In den USA wurde das Modell nach dem Modelljahr 2017 eingestellt, während andernorts die dritte Generation seit 2018 erhältlich ist.
- Was zeichnet den VW Touareg 7P aus? Der Touareg 7P (zweite Generation) war rund 200 kg leichter als sein Vorgänger, bot verbesserte Aerodynamik, höhere Karosseriesteifigkeit, eine überarbeitete Motorenpalette inklusive Hybrid-Option, zahlreiche Assistenzsysteme und beeindruckende Geländefähigkeiten.
- War der VW Touareg vom Abgasskandal betroffen? Ja, der VW Touareg 3.0 V6 TDI aus den Produktionsjahren 2014 bis 2017 war aufgrund einer illegalen Abschalteinrichtung betroffen und musste weltweit zurückgerufen werden.
- Welche Anhängelast hat der VW Touareg 7P? Die Anhängelast des VW Touareg 7P beträgt bei allen Motorversionen bis zu 3500 kg.
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